汽车行业——三重危机的牺牲品

作者：许国平
现代世界对汽车产业建设是如此多。对于很多中等收入的家庭来说，汽车是除了房子以外他们拥有的最重要的资产。很多没有车的人也一直热烈梦想着拥有。

正如拥有汽车是个人最明显的地位标志一样，制造或组装汽车对很多发展中国家来说也是它们工业化进程的中心。

现在， 汽车及其代表的一切正陷入了至少环境、经济、能源三重危机的中心。其未来将不会风采依旧。 

正如我们了解的一样，随着世界资源的耗尽，随着污染（尤其是二氧化碳的排放）威胁着地球的生存，汽车正越来越被看作是一个主要的祸首。

制造汽车使用了世界很多的资源，从铁和铝到轮胎橡胶，而开车是使用石油的一个主要方面。矿物燃料的燃烧是全球变暖的主要原因，而全球变暖现在被认为是自然界面临的最大威胁。

由于气候危机，针对汽车产业的政策也在变化，因为世界各地的政策制定人将不得不采取行动，抑制汽车增长及抑制如何制造和运行汽车。

接着是石油生产和供应的危机。世界正在快速地耗尽石油。“石油峰值”的点已经达到或快要达到。这个点是全球石油生产的最高点，在达到峰值后，全球输出减少将越来越大。

随着储存和供应的减少，石油价格可能恢复最近的快速上涨。由于衰退，从顶峰的一桶140美元降到一桶40美元的情况可能会反转。现在石油价格已经恢复到了一桶60美元，而且有一天会超过一桶140美元的价格。这会让消费者开车变得越来越贵。

美国在几天前通过了燃料效率的新标准，这样，机动车每升油量必须要能多跑几英里才行。而且还在设计不使用石油的汽车。因此，汽车的出现遭遇了壁垒，或者是生物燃料，或者是石油和氢混合，或者是石油和生物燃料。

让事情进一步变复杂的是，汽车还处于目前全球金融和经济危机的中心。随着家庭受到失业和工作时间减少、消费信贷窒息的威胁，他们在最昂贵的家庭消耗品——汽车方面的花费也将减少。

这对汽车行业来说是一个麻烦，没有比美国表现得更明显的了，在该国两个最大的公司陷入了严重的大麻烦之中。克莱斯勒已经在破产的程序中，而通用预计今天将申请破产。

汽车产业是当前衰退中获得巨额拯救的第一个产业。在花费了数万亿美元营救金融机构后，美国政府在争议中转向救助汽车公司。

通用已经收到了美国政府200亿美元的援助。预计有另外500亿美元的政府资金将注入到破产公司，以获得重组活动中70%的股权。

在德国，政府也急切地通过向其它公司购买欧宝品牌提供贷款来拯救当地的通用品牌欧宝。如果欧宝关闭，将有数万人失业。

很多竞争公司及世界很多政府都在关注事态的发展。如果美国和欧洲花费数百亿美元或欧元来拯救其汽车公司，那么，那些没有得到类似援助的公司会生存下去吗？

世界贸易组织“不允许一国对其产业进行补贴”的原则究竟发生了什么？

但是即使底特律的“三大” (克莱斯勒、通用、福特) 得到巨额补贴也不足以拯救它们。

衰退完全降低了人们对新汽车的欲望，因为轻松贷款的日子已经结束。最近几年每年都销售超过1700万辆车。今年市场减少了46%，降低到1000万辆。如果销售不能恢复，则必须给克莱斯勒和通用更多的国家援助 。

或许，衰退是一件好事，训练人们在没有汽车的情况下生活，或者至少不用如此频繁地更换车，因为应对气候挑战需要从以小汽车为主的世界转换为以公共交通为主的世界。

对于发展中国家的人们来说，不太可能追求美国人个人拥有汽车的梦想，因为在人口和汽车爆炸如此大的气候变化影响下地球无法得以生存。

但是，也没有方法迫使发展中国家放弃自己围绕汽车建设产业的梦想，除非美国人自己首先放弃每个家庭拥有两台或三台车的梦想。

最后，世界不仅要学习制造汽车，更高效地利用石油，而且要制造更少、更少的汽车。

我们的生活方式以及我们衡量成功和地位的方法也必须相应改变。比如，中产阶级在汽车里约会的浪漫——现代世界梦想的内在部分，必须给重新发现没有车的浪漫让步，比如坐工交车或步行出门，正如过去做的一样，而事实上世界大部分的人仍然在这样做。